Dalam memproduksi dan mentransmisikan energi yang mampu mengurangi atau mentransmisikan kekuatan penggerak, menghasilkan udara pendinginan atau bertekanan, maupun untuk aplikasi peralatan mesin dan di banyak area produksi lainnya, pelumas industri memiliki tugas utama untuk memberikan performa. Sebagian besar proses akan beroperasi dengan mulus dengan solusi pelumas khusus. Maka dari itu mari kita jabarkan beberapa sifat utama dari jenis oli industri.
A. Titik Tuang (Pour Point)
1. Menunjukkan karakteristik aliran pada suhu rendah.
2. Tergantung pada kandungan lilin minyak.
B. Stabilitas Oksidasi
1. Oksidasi oli akan menghasilkan resin dan lumpur yang dapat menyumbat filter dan saluran oli.
2. Oksidasi juga dapat menghasilkan asam organik terlarut yang dapat menyebabkan korosi pada bagian-bagian mesin.
3. Minyak pelumas yang baik harus tahan terhadap oksidasi.
C. Viskositas
menunjukkan resistensi oli untuk mengalir, dengan rincian sebagai berikut :
1. Ada beberapa unit untuk mengukur viskositas. Dulu, satuan yang biasa
digunakan di Amerika adalah Saybolt Universal Second (SSU), diukur pada
100OF atau 210OF. Di Eropa, satuan sebelumnya yang banyak digunakan adalah Redwood I second (RWI), diukur pada 100OF atau 210OF. Saat ini, sebagian besar negara telah beralih ke sistem metrik yang menggunakan satuan Centistokes (cSt), diukur pada 40OC atau 100OC.
2. Oli dengan viskositas yang lebih tinggi dapat menahan tekanan yang
lebih besar tanpa terjepit dari permukaan pelumas. Namun, gesekan
internal yang tinggi dari oli dapat memberikan ketahanan yang lebih
besar terhadap pergerakan bagian pelumas. Oli dengan kekentalan lebih
rendah menawarkan resistensi yang lebih kecil pada bagian yang bergerak
tetapi oli dapat dengan mudah diperas keluar dari permukaan pelumas.
Oleh karena itu penting untuk memilih minyak pelumas dengan viskositas
yang sesuai untuk mencapai efek pelumasan yang optimal.
3.
Viskositas berubah dengan suhu. Oleh karena itu, suhu pengukuran harus
ditentukan setiap kali viskositas cairan dinyatakan. Ketika suhu naik,
cairan menjadi kurang kental. Demikian pula, cairan menjadi lebih tebal
ketika suhu turun.
4. Viskositas Indeks (VI) adalah indikasi
bagaimana viskositas suatu cairan bervariasi dengan suhu. VI tinggi
berarti cairan tidak terlalu encer ketika suhu naik. Aditif penambah VI
yang biasanya merupakan polimer dengan berat molekul tinggi dapat
meningkatkan VI minyak pelumas.
5. Peningkatan viskositas oli yang
dicapai dengan penambahan polimer dapat hilang sebagian lagi melalui
degradasi molekul polimer oleh tegangan geser seperti roda gigi yang
dibebani berat. Oli yang dapat menahan perubahan viskositas akibat geser
dikatakan memiliki stabilitas geser yang tinggi.
D. Titik Nyala (Flash Point)
Mengukur kesiapan oli untuk menyala sesaat di udara dan merupakan pertimbangan mengenai bahaya kebakaran oli.
E. Keasaman dan Alkalinitas (Jumlah Asam Total dan Jumlah Basa Total)
1. Minyak asam tinggi dapat menyebabkan korosi pada bagian-bagian mesin
2. Sebagian besar oli mesin menunjukkan beberapa alkalinitas karena
penambahan aditif jenis deterjen dan ini membantu menetralkan asam yang
terbentuk dalam oli melalui oksidasi.
3. Setelah penggunaan yang
lama, minyak pelumas mungkin mengandung asam organik yang terbentuk dari
oksidasi. Oleh karena itu, pengukuran keasaman minyak dapat
mencerminkan tingkat oksidasinya.
F. Properti Anti-Karat
1. Air dapat merembes ke dalam sistem pelumasan dan menyebabkan karat pada bagian-bagian mesin.
2. Partikel karat dapat bertindak sebagai katalis untuk mempercepat oksidasi minyak.
3. Aditif anti karat dapat diserap ke permukaan logam dan mencegah uap air bersentuhan dengan logam, sehingga mencegah karat.
G. Properti Anti-Busa
1. Busa mengurangi pelumasan minyak karena gelembung udara dalam busa
akan menciptakan penghalang antara minyak dan permukaan logam.
2. Busa juga dapat menghasilkan ketahanan terhadap pergerakan bagian-bagian mesin.
3. Dalam sistem hidrolik, busa akan mengurangi daya kohesif oli dan menyebabkan tekanan hidrolik turun.
4. Minyak pelumas yang baik tidak akan mudah berbusa dan dapat
membubarkan busa dengan cepat. Aditif anti-busa dapat membantu
mengurangi kecenderungan minyak berbusa.
H. Deterjen
Sebagian besar oli mesin mengandung aditif deterjen dan dispersan untuk mencegah kotoran tertentu yang dihasilkan oleh pembakaran tidak sempurna dari akumulasi dan pelapisan permukaan logam.
I. Properti Pemuatan Tekanan Ekstrim (EP)
1. Pemuatan berat, tekanan ekstrem, dan panas yang hebat dapat
menyebabkan bagian-bagian mesin yang bergerak meleleh dan menyatu,
sehingga mengganggu gerakan.
2. Aditif tekanan ekstrim dalam minyak
dapat bereaksi dengan logam untuk membentuk senyawa dengan titik leleh
rendah. Panas intens yang dihasilkan karena beban tekanan ekstrem akan
hilang dalam pelelehan senyawa alih-alih mengelas dua bagian logam.
3. Sifat EP biasanya diukur dengan metode Timken (ASTM D 2782) atau FZG
Gear Machine (IP 334). Dalam metode Timken, cangkir baja berputar
melawan balok baja di bak pelumas. Beban maksimum yang tidak menyebabkan
skoring adalah beban OK. Di FZG Gear Machine, roda gigi khusus
dijalankan di pelumas yang sedang diuji. Pemuatan meningkat secara
bertahap dan tahap di mana kerusakan gigi terjadi dilaporkan sebagai
tahap pemuatan FZG pelumas.
J. Penghambatan Korosi
1. Bahan asam dalam oli dapat menyebabkan korosi pada bagian-bagian mesin.
2. Korosi dapat diminimalkan dengan penambahan zat penghambat korosi
yang bereaksi dengan logam membentuk lapisan pelindung yang memisahkan
bahan asam dan logam.
K. Kelengketan
Minyak tacky mengandung zat tackiness dan akan menempel pada permukaan
pelumas untuk waktu yang lama tanpa terciprat. Pelumas yang digunakan
dalam mesin tekstil dan tali kawat biasanya membutuhkan sifat
kelengketan.
L. Emulsifikasi dan Demulsifikasi
1. Emulsifikasi adalah pencampuran homogen antara minyak dan air.
2. Beberapa minyak membutuhkan daya emulsi yang tinggi agar dapat
bercampur dengan air dengan mudah, misalnya beberapa minyak pemotong
logam.
3. Emulsi minyak dapat ditingkatkan dengan penambahan zat
pengemulsi yang memiliki afinitas kuat untuk minyak dan air, sehingga
menahan molekul minyak dan air bersama-sama.
4. Beberapa pelumas
lain membutuhkan demulsibility yang baik agar air dapat dipisahkan dari
minyak dengan mudah, mis. Minyak turbin. Demulsibilitas minyak dapat
dicapai dengan teknik pemurnian yang baik.
M. Properti Anti-Aus
Beberapa kondisi pelumasan mungkin memerlukan oli yang sangat ringan,
oli dengan viskositas lebih rendah daripada yang ditunjukkan oleh
hubungan kecepatan beban mesin. Dalam kondisi seperti itu, keausan
permukaan logam dapat terjadi. Aditif anti-aus membentuk lapisan
pelindung pada permukaan logam, memungkinkan permukaan saling bergesekan
dengan sedikit kehilangan logam.
Demikian beberapa sifat utama dari oli jenis industri yang kami jabarkan. Semoga bermanfaat buat kalian ya ges ya.
Komentar
Posting Komentar